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        打通蔬菜供應最后一公里刻不容緩
        2022年04月28日 10:16 來源:中新網山東

          近日,受疫情影響,上海、長春等多個城市遭遇民生難題,出現“搶菜難”“買菜難”的困境,線上搶購大戰“盛況”堪比“雙11”。有人晝夜守在各大app和拼團群卻連幾根黃瓜也搶不到,有人只能吃自己在家種了一個月的菜,更有甚者在微博發問:“發芽的土豆能吃嗎?”網友回答:“可以,但限定于上海!

          與此同時,當地“扔掉外省捐贈蔬菜”等令人咋舌的新聞頻出,為何一邊是千萬人齊聚的“搶菜潮”,一邊是無人問津的蔬果“垃圾場”?是什么將一個城市割裂成極端的兩面?

          歸根到底,是蔬菜與居民之間運輸供應鏈的斷裂,而造成這一斷裂的根本原因,在于政府的管理與社區服務未能打通最后一公里。

          這里的最后一公里,指的是管控區域內的社區附近到居民家中的距離,距離不長,打通為何如此艱難?原因有以下幾點:

          一是大城市規模較大,線下供應停擺,居民線上訂單猛增,所需人力多,而受疫情影響,很多外賣配送員和快遞小哥被封控隔離,人力資源緊缺。二是受小區疫情防控影響,配送員往往需要將物資轉交給居委會或者志愿者,配送環節增多,時間消耗大。三是城市領導方式垂直化,基層干部騰挪空間較小,自主性小,層級壓力大,因而無暇估計居民的具體要求。四是部分城市在管控前就因為恐慌,市民扎堆買菜,導致訂單短時間內激增,供應鏈短暫脫銷崩潰,盡管蔬果儲備充足,但居民仍舊搶菜難。

          面對“槽點重重”的困境,政府必須“快、誠、實”地行動,為居民蔬菜供應“最后一公里”疏通筋骨,掃清障礙。

          首先,應及時搭建“居民—商家—商品”線上物流服務鏈條,以居民為終端對象,發揮居委會、志愿者、小區物業的中間環節作用,做到單鏈雙向對接,構建一個覆蓋全社區的物流網絡。政府應協調好社區與各大app平臺的配送環節對接,錯峰供應,分時間段供應,防止過度聚集。同時,做好農貿產品長短途運輸人員進出小區的核酸檢測工作,確保運輸渠道完整、連貫、高效運行。在防止疫情進一步擴散的前提下做好商品運輸工作。

          其次,面對人力資源緊缺的問題,可招募大量志愿者來參與分揀配貨工作,居委會應保障信息做好相關人員的工作培訓與對接,為參與“最后一公里”鏈條上的工作人員給予較大的活動空間,通權達變,以居民根本利益為中心。

          最后,要注重對特殊人群的關照和重視,如許多老年人不會使用手機,盲人無法視物,在原先的生活秩序和方式被打亂的前提下,他們短時間內難以適應新型的購菜模式,因此,政府應及時派專業人士對這部分居民進行重點關照。

          對于各地政府而言,民眾的呼聲必須傾聽,民眾的需求必須重視,民眾的困難必須解決,越是艱難險阻抗疫時,越要勇往直前直擊痛點。打通蔬菜供應最后一公里,刻不容緩。ㄗ髡 楊卓藝)

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